НИКОЛАЙ ВТОРОЙ (Николай II), (06.05.1868–17.07.1918), последний российский Император из династии Романовых (Николай Александрович Романов), святой царственный мученик. В его царствование в России произошли три революции (1905–1907, февраль и октябрь 1917), страна в 1914 вступила на стороне Антанты в Первую мировую войну. Заботясь об освоении Кольского Севера, 08.04.1896 распорядился ассигновать на устройство коммерческого порта и нового города при Екатерининской гавани 400 тыс. руб. В течение 3 лет на берегах Кольского залива, под наблюдением архангельского губернатора А. П. Энгельгардта, были сооружены пристань, набережная, 40 домов, электростанция, водопровод, мастерские, шоссе и рельсовая дорога, склады, школа, почтово-телеграфная контора, врачебный пункт, пятиглавая Никольская церковь. В память Императора Александра III 07.06.1899 Н. В. дал название городу — Александровск и утвердил Правила управления городом. Официальное открытие его состоялось 24.06.1899.
Очень скоро стало ясно, что без железнодорожного сообщения с центральной Россией Александровск как коммерческий порт не имеет возможностей для развития. В июне 1902 император распорядился приступить со следующего года к прокладке железной дороги от С.‑Петербурга до Петрозаводска, при этом выразил «твердую волю» продолжить затем эту линию далее на север вплоть до Баренцева моря, чтобы завершить «великий путь России от океана к океану — от Владивостока и Порт‑Артура до Архангельска и Мурмана». В смету государственных расходов на 1903 и 1904 включили кредит на нужды строительства дороги в размере 6 млн руб. Но начавшаяся вскоре война с Японией, а потом революция 1905–1907 помешали осуществить распоряжение Императора.
Уже после первых крупных сражений Первой мировой войны (Второй Отечественной) в России обнаружился острый недостаток вооружения, боеприпасов, медикаментов и различного снаряжения. Для получения всего этого по закупкам от союзников пришлось спешно прокладывать дорогу к северным портам: 05.12.1914 правительство приняло решение о строительстве железной дороги к беломорскому с. Сорока. Н. В., утверждая ассигнования, 01.01.1915 на ходатайстве Совета Министров сделал резолюцию: «Считаю безусловно необходимым в будущем продолжение этой линии на север до одной из лучших бухт Мурманского побережья».
Сквозное движение по всей дороге от пос. Семеново на Кольском заливе до Петрограда открылось 03.11.1916. Кольский п‑ов получил надежную транспортную связь с внутренней Россией. Железная дорога создала благоприятные возможности для подъема экономики и культуры края.
По предложению министра путей сообщения Александра Трепова 06.07.1916 поселок близ станции Мурман был преобразован в город, «высочайше» (т. е. самим Царем) названный Романов‑на‑Мурмане.
Город не успел еще появиться на географических картах России, как в феврале 1917 пала монархия. Н. В. Временным правительством содержался под домашним арестом, а затем отправлен в ссылку в Сибирь. Отрабатывались планы вывоза царской семьи за границу через Мурманск. Но английское правительство не прислало в Кольский залив обещанный для этого крейсер. Н. В. расстрелян вместе с семьей в Екатеринбурге. Канонизирован в 2000 Русской Православной Церковью МП.

---

Лит.: Мосолов А. А. При дворе последнего Императора: Записки начальника Канцелярии Министра Двора. — СПб., 1992; Фирсов С. Л. Николай II: Пленник самодержавия. — 2010 (ЖЗЛ); Киселев А. «Кругом измена и трусость, и обман…» // Советский Мурман. 1992. 15 апреля; Киселев А. Мурман и Николай II. В последние месяцы царствования // Мурманский вестник. 1996. 29 февраля; Ушаков И. Ф. Государи и наш Север // Север. 1998. № 4; Разин Е. Император готовил побег через Мурманск // Мурманский вестник. 1998. 4 июля.

---

Портрет императора Николая II. Холст, масло Из каталога выставки «Прекрасные лики Российского царства»

---