Ошибка создания миниатюры: Не удаётся сохранить эскиз по месту назначения

К-19, (с 26.07.1979 КС‑19; по классификации НАТО — «Hotel»), первый советский атомный подводный ракетоносец, вооруженный баллистическими ракетами (ПЛАРК), проект 658. Заложен на Севмашпредприятии (г. Северодвинск) 17.10.1958. Главный конструктор — С. Н. Ковалев. Спущен на воду — 11.10.1959. Водоизмещение надводное — 4080 т, подводное — 5378; длина — 114 м, ширина — 9,2 м, осадка — 7,68 м; мощность — 35 000 л. с.; скорость подводного хода — 24,7 уз., надводного — 15 уз.; предельная глубина погружения — 300 м; автономность плавания — 50 сут. Вооружение: 3 пусковые установки ракет Р‑13, четыре 533‑мм и два 406‑мм носовых торпедных аппарата, два 406‑мм кормовых. Экипаж — 128 чел. В состав СФ вошел в 07.06.1961. Первый командир — капитан 2 ранга Н. В. Затеев. Во время прохождения Датского пролива (Северная Атлантика) 03.07.1961 на К‑19 произошла авария правого реактора. В результате разгерметизирования первого контура стала нарастать гамма-активность. Для предотвращения угрозы расплавления ядерного топлива (и экологической катастрофы) члены экипажа смонтировали внештатную систему водяной проливки (охлаждения) реактора. Спасая корабль, погибли в результате переоблучения 8 чел.: капитан-лейтенант Ю. Повстьев, лейтенант Б. Корчилов, главстаршина Рыжиков, старшина 1‑й статьи Ю. Ордочкин, старшина 2‑й статьи Е. Кашенков, матрос С. Пеньков, матрос Н. Савкин, матрос В. Харитонов. Несколько офицеров потребовали от к-ра затопить ПЛ и высадить экипаж на о. Ян-Майен. Для предотвращения возможного бунта кап. Затеев приказал утопить все имеющееся штатное стрелковое оружие, оставив пистолеты для 5 поддержавших его офицеров. В 1964 АПЛ снова вступила в строй после ремонта. Пять лет спустя, 15.11.1969, в Баренцевом море столкнулась с американской АПЛ «Gato» и получила повреждения. С 20.10.1970 по 15.04.1974 совершила 5 автономных походов на боевую службу общей продолжительностью 269 суток. При возвращении с боевого патрулирования 24.02.1972 в Северной Атлантике на глубине 120 м в 9‑м отсеке возник объемный пожар. Погибло 28 чел., 12 моряков были отрезаны огнем в 10‑м отсеке, находясь там в состоянии полной изоляции от внешнего мира с 24.02. по 18.03 (остались живы). После длительного ремонта К‑19 снова вошла в строй. Всего совершила 6 БС, произведено 22 запуска БР «Р-21», выполнено 60 торпедных стрельб. В 1979 была переоборудована в опытный корабль для испытания систем связи и переименована в КС‑19. Выведена из боевого состава ВМФ 19.04.1990. В августе 2003 была поставлена в эллинг судоремонтного завод «Нерпа» для последующей утилизации. Ограждение рубки установлен в 2009 на территории з-да. За многочисленные аварии получила на флоте прозвище «Хиросима». К‑19 посвящены ряд книг, несколько документальных фильмов и один художественный. В 2006 М.С. Горбачев выдвигал членов экипажа на получение Нобелевской премии мира.

---

Лит.: Надводные корабли, суда и подводные лодки постройки завода № 402 — Северного машиностроительного предприятия (1942–2001): Справочник. — Архангельск, 2004. С. 92–96; К‑19. События. Документы. Архивы. Воспоминания. — М., 2006; Костин К. П. Записки штурмана АПЛ К-19 «Хиросима». Изд. 2-е, доп. — Северодвинск, 2012; Боднарук В.И. К-19. Рождающая мифы. — Севастополь, 2013.

---

У причала в Снежногорске. Конец 1990-х гг. Из кн.: Черкашин Н. Русские подводники   Первый к-р К-19 кап. 2 ранга Николай Затеев (1926-1998)  Личный состав 10-го аварийного отсека АПЛ. 1972 г.

---