МУРМАНСКИЙ МОРСКОЙ РЫБНЫЙ ПОРТ

Ошибка создания миниатюры: Не удаётся сохранить эскиз по месту назначения

Логотип Мурманского морского рыбного порта

МУРМАНСКИЙ МОРСКОЙ РЫБНЫЙ ПОРТ, ОАО, оказывает услуги по перевалке и хранению рыбопродукции и нефтепродуктов, обрабатывает грузы, осуществляет бункеровку судов. Строительство порта началось летом 1926. К концу того же года было завершено сооружение причальной линии для одновременной обработки 5 траулеров. К июню 1927 завершено строительство первой очереди порта. Несколько лет действовал в составе Тралбазы (открыта 07.11.1927). За первый год было переработано около 18 000 т рыбной продукции. С 03.06.1934 — самостоятельное предприятие. Присвоено право морского рыбного порта 1‑й категории 07.06.1937. В конце 1930‑х в порту базировались 70 траулеров, 3 рефрижератора, др. промысловые и вспомогательные суда. Годовой грузооборот достиг 600 тыс. т. В годы Великой Отечественной войны подвергался налетам германской авиации, но работы не прекращались. В послевоенные годы восстановленный порт начал принимать большие морозильные суда Мурманского тралового флота.
В середине 1970‑х гг. на базе порта создан судообрабатывающий комплекс (суда любых типов: промысловые, транспортные, плавбазы) — крупнейший в Северном бассейне. Территория — 160 га, общая протяженность 45 причалов — 4 км, железнодорожных путей — 30 км, подкрановых — 3 км. Одновременно мог обслуживать 60 судов. В составе порта были 2 грузовых района, нефтебаза, база переработки и хранения угля, железнодорожное хозяйство, плавмастерская, механическая мастерская, навигационная камера, льдозавод, ремонтно-строительный участок. Холодильные емкости на 40 000 т. Производственные мощности — около 60 портальных кранов, 12 козловых, 5 гусеничных и автомобильных, около 50 автопогрузчиков, почти 300 электропогрузчиков различной модификации.
В 1990‑х гг. порт, как и вся рыбная отрасль, оказался в трудном положении по причине неэффективной государственной политики управления рыбным хозяйством. Постоянно ужесточаемые налоговые и таможенные требования привели к тому, что российским судам стало не выгодно заходить в родные порты. Если в 1990 грузооборот порта составил 3330 тыс. т (рыбопродукции — 1260 тыс. т), то в 1997 всего 260 тыс. т. С 5 тыс. до 2 тыс. сокращена численность работающих. Закрыт Северный район. Некоторые подразделения, например, нефтебаза стали самостоятельными фирмами (на территории порта в 2005 находилось 135 частных компаний и акционерных обществ). К 2007 мог обслуживать одновременно только 2 судна. В конце 2015 приватизирован (владелец — ООО «Купец»).
Имеет собственный портофлот, который проводит суда по Кольскому заливу, доставляет пассажиров и снабжение на рейд, ведет девиационные работы, охраняет от загрязнения залив.

Работает круглогодично. Награжден орденом Ленина (07.07.1966).

Лит.: Шемелинский В. Главный причал. — Мурманск, 1984; Сухарев М. И. Мурманский морской рыбный порт: история, проблемы, современность. — Мурманск, 1999.