Ошибка создания миниатюры: Не удаётся сохранить эскиз по месту назначения

Ошибка создания миниатюры: Не удаётся сохранить эскиз по месту назначения

Логотип Мурманского морского пароходства (ММП)

МУРМАНСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО, (ММП), ОАО с 1993, ведущая судоходная компания, обеспечивающая круглогодичные транспортные операции на Северном морском пути. Включает в себя (2008) флот трех российских судоходных компаний: ОАО «Мурманское морское пароходство», ОАО «Северное морское пароходство», ОАО «Северное речное пароходство». Создано в соответствии с постановлением Экономического совета при СНК СССР и Приказом наркома морского флота СССР С. С. Дукельского от 22.09.1939 «Об организации Мурманского государственного морского сухогрузного и пассажирского пароходства» (МГМП). Пароходству были переданы торговый порт, судоремонтный завод, а также из Балтийского и Северного пароходств сухогрузы «Андре Марти», «Вишера», «Вытегра», «Сура», «Эльтон», «Кама», «Мста», «Пролетарий», «Спартак», «Унжа», «Шелонь», грузо-пассажирские «Герцен», «Сосновец», «Субботник». В 1940 новое пароходство располагало уже 37 судами. Ему были переданы ледоколы «Ермак», «Ленин», «И. Сталин»; ледокольные пароходы «Ф. Литке», «А. Сибиряков», «Георгий Седов», «Дежнев», «Леваневский», танкер «Ненец» и др. суда. Мурманск стал базой арктического и ледокольного флотов. Отсюда отправлялись в плавание по Северному морскому пути ледоколы и ледокольные пароходы. Пароходство обслуживало линии Мурманск–Архангельск, Мурманск–Дудинка–Игарка, Мурманск–Шпицберген. Во время Второй мировой войны большинство судов пароходства участвовало в доставке вооружения и боеприпасов из портов США, Канады, Англии, Исландии по ленд-лизу. Многие из них погибли под ударами германской авиации, подлодок и надводных кораблей противника. К концу войны остались 3 судна: «Моссовет», «Сосновец», «Спартак», в пароходстве работали всего 230 чел. После войны пароходство пополнялось новыми судами усиленного ледового класса типа «Лена». 25.06.1953 МГМП, Архангельское морское арктическое пароходство и Мурманская морская контора Главсевморпути объединены в Мурманское государственное морское арктическое пароходство (МГМАП). В 1960‑е гг. вышли на ледовые трассы 3 судна типа «Амгуэма». В 1955–1956 дизель-электроход «Обь» совершил рейс в Антарктиду, потом побывал у южного континента еще 18 раз. 05.05.1960 в Мурманск прибыл первый в мире атомный ледокол «Ленин». В следующем году он вышел на трассы Северного морского пути. В 1964 МГМАП преобразовано в Мурманское управление арктического и ледокольного флота Северного морского пароходства, которое выделившись 01.01.1967 из состава Севморпути, получило новое имя — Мурманское морское пароходство (ММП). В 1970–1980‑е гг. флот ММП пополнялся ледоколами типа «Капитан Сорокин», транспортными судами типа «Дмитрий Донской», судами усиленного ледового класса типа «Норильск».
Среди наиболее значительных событий современного периода освоения Арктики — первое за всю историю мореплавания достижение атомным ледоколом в активном надводном плавании географической точки Северного полюса (1977, «Арктика»), организация круглогодичной навигации в Западном районе Арктики (с 1978), беспримерные по сложности спасательные операции транспортного флота в Восточном районе Арктики в 1983 и 1994, регулярные круизные рейсы атомоходов на Северный полюс с иностранными туристами на борту (с 1990).
В 1997 ММП (первой в России мореходной компании) вручен документ, подтверждающий ее соответствие требованиям Международного кодекса по управлению, безопасной эксплуатации судов и предотвращению загрязнения (МКУБ).
Как ОАО владеет собственными транспортными судами (включая собственный ледокол «Владимир Игнатюк») и до августа 2008 оперирировало ледокольным флотом, находящимся в федеральной собственности и не подлежащем приватизации (10 ледоколов, из них 8 атомных). На 01.01.2006 общее количество собственных и контролируемых транспортных судов составляло 47 единиц с суммарным дедвейтом 1013,6 тыс. т. (в 2008 всего собственных судов различного назначения — 305). Проводку судов осуществляют 8 атомных ледоколов (второго и третьего поколений). 2 дизель-электрических ледокола. Флот ММП перевозит около 40% грузов под российским флагом, выполняет до 80% грузоперевозок на трассах Севморпути. С 1990‑х гг. осуществляет транспортировку углеводородного сырья с месторождений Севера России, имея несколько танкеров.
В 1976 награждено орденом Трудового Красного Знамени, в 2005 — орденом «Слава России» (высшая российская награда общественного признания). В историю пароходства вписаны имена 19 Героев Советского Союза, 6 Героев Социалистического труда. ММП учреждена ежегодная премия имени В. С. Маслова, видного мурманского писателя и общественного деятеля (проработал в ММП около 40 лет). Открыт Музей истории ММП. Имеет свою газету — «Арктическая звезда» (до 1940 — «Мурманский портовик», затем до 1953 — «Моряк Заполярья»).

---

Лит.: Чесноков И. От Арктики до Антарктики. — Мурманск, 1979; Чесноков И. Н. Порт приписки — Мурманск. — Мурманск, 1989; Огненные походы: Мурманское морское пароходство в годы Великой Отечественной войны. — Мурманск, 2005; Золотые страницы Мурманска. — Мурманск, 2006; Семенов В. П. Мурманское морское пароходство 1939-2009 гг. — Мурманск, 2009; Карепова В. И. На румбе — Арктика. — Мурманск, 2014; Чесноков И. Мурманское арктическое // Рыбный Мурман. 1980. 4 июля; Горшковский А. Г. Роль мурманчан в освоении Арктики // Мурманская область: прошлое, настоящее, будущее: Материалы научно-практической конференции. — Мурманск, 1999.

---

Здание управления

---