Ошибка создания миниатюры: Не удаётся сохранить эскиз по месту назначения

СИСТЕМА ИТЛ на Кольском полуострове, (Исправительно-трудовые лагеря), в 1929–1956 в СССР ИТЛ — одно из мест отбывания наказания в виде лишения свободы. Система ИТЛ под несколько иным названием существовала в 1918–1919, включала особые лагеря принудительных работ, куда направлялись лица, представлявшие опасность для советского строя. Эта чрезвычайная система мест лишения свободы существовала параллельно с системой общих мест заключения Наркомюста и не регулировалась исправительно-трудовыми кодексами. Положением об ИТЛ (1930) особые лагеря и лагеря принудительных работ были преобразованы в единую систему ИТЛ ОГПУ; одновременно был расширен контингент лиц, подлежащих направлению в них для отбывания наказания. В ИТЛ существовала система принудительного труда: заключенные в массовом порядке использовались на строительстве каналов, дорог, промышленных и др. объектов на Крайнем Севере, Дальнем Востоке и в др. регионах. Были созданы управления, объединявшие множество ИТЛ: Соловецкий ИТЛ (УСЛОН), Беломорско‑Балтийский ИТЛ и комбинат НКВД, Воркутинский ИТЛ и др. В 1934 ИТЛ были переданы в ведение вновь образованного НКВД (затем МВД). Они стали неотъемлемой частью системы массовых репрессий (репрессии политические) в период сталинизма; прямые ведомственные предписания НКВД‑МВД вели к произволу лагерной администрации, игнорированию прав осужденных, издевательствам, жестокости (ИТЛ стало в среде заключенных расшифровываться как истребительно-трудовые лагеря). В 1956 ИТЛ были ликвидированы, ведущее место заняли исправительно-трудовые колонии. На Кольском п‑ове в 1931–1953 действовали следующие ИТЛ:
Беломорско‑Балтийский ИТЛ (Белбалтлаг, ББЛ), организован 16.11.1931 на базе Соловецкого ИТЛ. Дислоцировался в Медвежьегорске и Надвоицах. Кроме обеспечения работ на Беломорско‑Балтийском канале, строил объекты и в Мурманской обл.: Нижнетуломскую ГЭС, Мончегорский никелевый комбинат и железнодорожную ветку от станции Оленья к будущему городу Мончегорску. Действовал Беломорско‑Балтийский райком ВКП(б), издавалась газета «Сталинская трасса». Предполагалось заселить прилегающие к каналу территории трудпоселенцами, вести разведку и добычу полезных ископаемых, строить канал Кандалакша–Мурманск. В разное время было занято до 100 тыс. заключенных. Закрыт 18.09.1941 в связи с начавшейся ВОВ;
Белореченский ИТЛ (Белречлаг, Кировскстрой), организован 03.08.1951. Располагался на станции Апатиты Мурманской обл. Предназначался для строительства Кировского химического завода и г. Кировск, выполнения дорожно-строительных, погрузочно-разгрузочных, сельскохозяйственных и мелиоративных работ, а также работ в песчаных и каменных карьерах. Наибольшая численность заключенных — 6127 чел. (01.01.1953). В состав лагеря 29.04.1953 включен ИТЛ комбината «Апатит». Начальники: В. И. Полтава, А. Д. Кухтиков, К. Ф. Самоходов, И. В. Ижик. Закрыт 20.07.1953;
Заимандровский ИТЛ (Заимандровское строительство и ИТЛ, Заимандровлаг), организован 17.10.1940. Располагался на станции Оленья Кировской железной дороги. Предназначался для строительства Заимандровского (Оленегорского) железного рудника. Первая партия заключенных прибыла 06.02.1941. Наибольшая численность заключенных — 1349 чел. (01.07.1941). Начальник — Баканович (имя, отчество неизвестны). Датой закрытия считается 28.06.1941 (в связи с начавшейся ВОВ), однако до 15.08.1941 проводились оборонные работы, лишь затем началась окончательная консервация;
ИТЛ и Аллуайвское строительство (Аллуайвстрой), действовал с 26.04.1941. Располагался в пос. Ильма Ловозерского р‑на. Предназначался для строительства Аллуайвского феррониобиевого комбината. Точная численность заключенных неизвестна. Закрыт 28.06.1941 в связи с начавшейся ВОВ. К 01.07.1941 эвакуировано 2000 чел., 24.09.1941 последние 157 переданы на строительство другого объекта.
ИТЛ и Ёнское строительство (Ёнлаг), организован 23.12.1940. Располагался в пос. Ковдор (ныне город) Мурманской обл. Предназначался для строительства горнорудных предприятий на Ёнском месторождении железных руд, разработки карьеров, лесозаготовок, деревообработки, производства кирпича и т. д. Наибольшая численность заключенных — 1228 чел. (15.06.1941). Начальник — С. Н. Люблин. Закрыт 28.06.1941 в связи с начавшейся ВОВ.
ИТЛ и Строительство‑105, организован 19.01.1940. Располагался на станции Кандалакша, затем в пос. Алакуртти. Предназначался для строительства железнодорожной линии Ручьи Карельские — Алакуртти — Куолоярви (железнодорожной линии № 105). Наибольшая численность заключенных — 58 198 чел. (май 1940). Начальники: Г. Д. Афанасьев, И. И. Орловский. Закрыт 30.01.1941 (реорганизован в ИТЛ и Строительство‑106).
ИТЛ и Строительство‑106, организован 30.01.1941 на базе ИТЛ и Строительства‑105. Располагался на станции Пинозеро Кировской железной дороги. Предназначался для строительства железнодорожной линии к Ёнскому месторождению (железнодорожная линия № 106 Пинозеро–Уполокша–Ковдорово), достройки железнодорожной линии № 105. Наибольшая численность заключенных — 34 702 чел. (01.02.1041). Начальник — И. И. Орловский. Закрыт 28.06.1941 в связи с начавшейся ВОВ.
ИТЛ и Строительство‑509, организован 25.08.1951. Располагался на станциях Апатиты, Титан, в районе г. Кировск. Предназначался для строительства железной дороги Апатиты–Кейвы–Поной (с ответвлением к бухте Иоканга) и железной дороги Умбозеро–Лесной, лесозаготовок, деревообработки, производства стройматериалов, сооружения военно-морских баз в бухтах Поной и Иоканга. Первые 500 заключенных прибыли из Печорлага. Наибольшая численность — 4856 чел. (01.01.1953). Начальники: И. Г. Мельник, А. С. Свиридов, Н. Л. Ефимов. Относительно небольшая численность заключенных на значительной по протяженности стройке объясняется тем, что большинство работ выполнялось военно-строительными частями. В 1951 там имелось уже 5 батальонов ВСЧ, к 1952 должны были прибыть еще 4. Закрыт 29.04.1953 (передан в состав Белореченского ИТЛ).
ИТЛ и Строительство‑511, организован 24.04.1951. Располагался в организационный период в г. Мурманск, затем в пос. Мурмаши. Предназначался для строительства железной дороги Кица–Печенга–Линахамари, железнодорожной ветки широкой колеи к аэродромам ВВС СФ Килпъявр и Луостари (8–10 км каждая), строительных и дорожных, земляных и карьерных работ, лесозаготовок. Начальники: Б. И. Цвелодуб, А. С. Сретенский. Относительно небольшая численность заключенных — наибольшая 5318 чел. (01.01.1953) — объяснялась тем, что строительство северного участка железной дороги, примыкающего к государственной границе с Норвегией, от перехода через р. Западная Лица до Линахамари осуществлялось силами 5 военно-строительных батальонов. Закрыт 29.04.1953 (передан в отдел исправительно-трудовых колоний Мурманской обл.).
ИТЛ комбината «Апатит» (Управление ИТЛ и комбината «Апатит»; ИТЛ и Строительство комбината «Апатит»; ИТЛ при строительстве комбината «Апатит»), организован 27.05.1950 на базе ИТК‑6. Располагался в г. Кировск. Предназначался для обслуживания комбината «Апатит»: добычи апатита на руднике им. С. М. Кирова, строительства Юкспоррского рудника, туннелей в Кукисвумчорре и Юкспориоке, кирпичного завода комбината на станции Шонгуй, лесозаготовок в районах станции Лоухи и Энгозеро в Карелии. Наибольшая численность заключенных — 10 436 чел. (01.01.1952). Начальники в разное время: Е. И. Драбкин, М. И. Селезнев, К. Д. Васин, А. Д. Кухтиков, К. Ф. Самоходов. Закрыт 29.04.1953 (включен в Белореченский ИТЛ).
Кандалакшский ИТЛ (ИТЛ и Строительство Кандалакшского алюминиевого завода, Кандалакшстрой), организован 15.11.1940 (выделен из Мончегорлага). Предназначался для строительства Кандалакшского алюминиевого завода, алюминиевого завода по производству термическим способом, Кольского глиноземного завода и Нивских ГЭС. Наибольшая численность заключенных — 14 001 чел. (15.06.1941). Начальник — И. П. Бойков. Закрыт 28.06.1941 в связи с начавшейся ВОВ.
Кольский ИТЛ и Строительство‑33 (Кольлаг, Управление Кольского ИТЛ и колоний УНКВД по Мурманской обл.), организован 03.10.1939 во исполнение постановления СНК СССР от 20.07.1939. Располагался в Мурманске. Предназначался для «особого железнодорожного строительства в районе Кольского п‑ова, Зеленого Мыса и губы Ваенга», объектов 41 и 65 в Мурманской обл. Наибольшая численность заключенных — 7679 чел. (01.07.1940). Начальник — В. В. Гаврилов. Закрыт 07.02.1941 (передан в ведение Строительства‑106 и ИТЛ).
Мончегорский ИТЛ и Строительство комбината «Североникель», организован 14.01.1940. Располагался на станции Оленья Мурманской обл. (п/я 276). Предназначался для строительства Мончегорского никелевого комбината и Кандалакшского алюминиевого завода. Наибольшая численность заключенных — 14 375 чел. (01.01.1941). Начальник — М. М. Царевский. Закрыт 28.06.1941 в связи с начавшейся ВОВ.
Особая тема (пока мало изученная) — лагеря иностранных военнопленных (преимущественно немецких). Известно, к примеру, что плененные в 1939 польские офицеры строили аэродром близ с. Поной.

---

Лит.: Смирнов М. Б. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР. Справочник. — М., 1998; Дащинский С. Н. Президент Саамской республики. — Мурманск, 1999. С. 86–88, Киселев А. Простим, но не забудем. О военнопленных на Кольском полуострове // Мурманский вестник. 1993. 19 мая, 3 июня, 10 июня.

---