Атомный ледокол «Ленин» в Карском море

ЛЕДОКОЛЬНЫЙ ФЛОТ, группа специальных судов, предназначенных для плавания во льдах с целью поддержания навигации в замерзающих бассейнах. Ледокол разрушает лед массой своего корпуса при наползании его клиновидной носовой части на кромку льда. Защита ледокола от боковых сжатий льдами обеспечивается специальной формой корпуса и его повышенной прочностью. Первым в мире ледоколом стал винтовой пароход Российского флота «Пайлот» (1864). Первый в мире арктический ледокол — «Ермак», построен в 1899 по проекту адмирала С. О. Макарова. По заказу России построены т. ж. на иностранных верфях в период Первой мировой войны ледоколы «Добрыня Никитич» (4400 л. с.), «Илья Муромец», «Князь Пожарский» (6500 л. с.), «Козьма Минин» «Микула Селянинович» (8000 л. с.). Наиболее известные из ледоколов того времени «Святогор» (впоследствии «Красин») и «Александр Невский», впоследствии «Ленин» (10 000 л. с.).
В 1936–1941 вступили в строй паровые ледоколы одного типа: «И. Сталин», «В. Молотов», «Л. Каганович», «А. Микоян». В годы Второй мировой войны работали с чрезвычайной нагрузкой. Так, орденоносный ледокол «Ленин» прошел за годы войны 30 тыс. миль (из них — 22 тыс. во льдах), участвовал в проводке 778 транспортов (в том числе 343 союзных). В послевоенное время в Финляндии построены дизельные ледоколы для работы в Арктике: «Капитан Белоусов» (государственный флаг поднят 25.12.1954), «Капитан Воронин» (государственный флаг поднят 10.11.1955), «Капитан Мелехов» (государственный флаг поднят 13.10.1956). Водоизмещение этих судов — 5350 т., длина — 83,2 м, ширина — 19,4 м, осадка — 7 м, мощность — 10 500 л. с., скорость — 14,9 уз.
Позже в Финляндии построены ледоколы «Москва» (1960), «Ленинград» (1962), «Киев» (1965), «Мурманск» (1968; новейший дизель-электроход типа ЛК-16 в 2015), «Владивосток» (1969). Их водоизмещение — 15 300 т, длина — 122,1 м, ширина — 24,5 м, высота борта — 14 м, осадка — 10,5 м, мощность двигателя — 22 000 л. с., макс. скорость по чистой воде — 18,3 уз.
В 1970‑е гг. в Финляндии построены для Советского Союза ледоколы «Ермак» (1974), «Адмирал Макаров» (1975), «Красин» (1976). Водоизмещение — 20 241 т, длина — 135,2 м, ширина — 26 м, осадка — 11 м, мощность двигателя — 36 000 л. с., скорость — 19,5 уз.
В тоже время построены в Финляндии дизель-электрические ледоколы «Капитан Сорокин» (1977), «Капитан Николаев» (1978), «Капитан Драницын» (1979), «Капитан Хлебников» (1982). Водоизмещение — 14 900 т, длина — 129,4 м, ширина — 25,6 м, осадка — 8,5 м, мощность двигателя — 22 000 л. с., скорость по чистой воде — 19,5 уз.
В 2003 ОАО «Мурманское морское пароходство» приобрело первый в России частный ледокол «Владимир Игнатюк», построенный в Канаде в 1983.
Ледоколы атомные — с самой мощной энергетической установкой — 88,5 МВт (65 000 л. с.) и более. Предназначены для ледокольных работ в арктических морях по прибрежным и высокоширотным трассам в любое время года. Могут продвигаться в сплошном ледяном поле толщиной 2 м. В СССР для ММП построены атомные ледоколы: «Ленин» (1959), «Арктика» (1975), «Сибирь» (1977), «Россия» (1985), «Вайгач»(1989), «Таймыр» (1988), «Советский Союз» (1987), «Ямал» (1992), «Пятьдесят лет Победы» (2007). В настоящее время (2014) в России проектируются ледоколы для ВМФ РФ.
Кроме России наиболее значительный Л. ф. имеется у США, Канады, Финляндии, Швеции, Дании.

---

Лит.: Советские атомные ледоколы. — М., 1988; Военно-морской словарь. — М., 1990; Андриенко В. Ледокольный флот России. 1860-е-1918 гг. — М., 2009; Кузнецов Н. А. Отечественные морские ледоколы: От «Ермака» до «50 лет Победы». — М., 2014.)

---

Ледовая проводка судов  Дизель-электрический ледокол «Капитан Драницын» Фото Л. Федосеева

---